催生台灣高鐵

二○○五年一月二十七日，豔陽高照的南台灣，在二十一響禮炮聲中，一列白底帶橘色的台灣高鐵700T列車，正以三十公里的時速，緩緩駛進台南車站。

那一天，是台灣高鐵首次試車，盛大的試車典禮在台南車站舉行。身為前十大股東代表之一的侯貞雄，形容自己當時的感受：「列車進站時，感動得快哭了！」心情激動不已的他，無意間瞥見一旁的台灣高鐵董事長殷琪，卻見她早已落下淚來。

事後，侯貞雄曾在公開場合說：「我認識殷琪三十年，那是我第一次看到她流淚。」殷琪是他交情數十年的老朋友，她父親殷之浩創辦的大陸工程是東和鋼鐵的長期客戶，侯、殷兩代乃是多年世交。

他山之石

一九九七年九月，殷琪率領大陸工程、東元、太平洋電纜、長榮、富邦，五大家族合組台灣高鐵聯盟，在「政府零出資」的財務規劃下，打敗以劉泰英為首的中華高鐵聯盟。

東和鋼鐵並非高鐵原始股東，但侯貞雄與高鐵結緣甚早，可追溯到九○年代初期。當時，中華民國政府積極籌建高速鐵路，世界三大高鐵系統，例如：日本新幹線〈SKS〉、德國ICE〈Inter City Express〉高鐵集團以及法國TGV〈Train à Grande Vitesse〉高速鐵路系統業者，都來台灣爭取合作機會。

一九九二年時，侯貞雄擔任台翔航太董事長，曾與德國ICE高鐵集團合作，代理德國高鐵，因此，侯貞雄便率隊，帶領太電集團董事長孫道存、東元電機董事長黃茂雄等後來成為台灣高鐵股東的成員，去德國考察高鐵。他山之石，可以攻錯！侯貞雄見證了高鐵在歐洲大陸成功運行，因此，從高鐵的規劃、籌資、興建的動向與進度，他都一直密切關注。

逆轉局勢

事實上，台灣高鐵能夠突破重重困難、起死回生，侯貞雄正是其中的關鍵推手。

當年，台灣高鐵聯盟取得高鐵議約權時，輿論並不看好；後來，經濟環境改變，導致台灣高鐵原始投資者承諾的資金不足，加上政府有關單位配合度不如預期、銀行團不肯借錢，投資案陷入僵局，部分股東甚至想打退堂鼓。

但當時的行政院院長蕭萬長認為，高鐵對台灣的基礎建設、經濟發展以及人民的生活品質，影響性舉足輕重，一定要繼續推動。

在一場艾森豪獎金會例會上，蕭萬長和侯貞雄比鄰而坐，兩人附耳低語。「你對高鐵既然這麼熟悉又有興趣，為何不投資高鐵？」蕭萬長開口問了他一句。一開完會，侯貞雄即去電殷琪，象徵性地投資三億元。一九九九年四月八日，東和鋼鐵成為台灣高鐵持股一．五％的小股東。

儘管侯貞雄以實際行動力挺，但是，對總投資金額高達五千億元、台灣第一次且最大的民間興建營運後轉移模式〈BOT〉案來說，只是杯水車薪。

夜奔院長寓所

台灣高鐵面對三千多億元的巨額融資，和銀行團及政府之間遲遲無法取得共識，而使得高鐵興建案陷入僵局。成為高鐵股東後，一九九九年七月三十日晚上十點半，侯貞雄接到殷琪的電話。

「Earle，高鐵完了！沒有融資，我們要解約，」她劈頭就說，由於政府應辦事項和融資等問題沒有解決，五大原始投資股東決定解約。

侯貞雄一聽，臉沉了下來，靜默了幾秒，隨後說：「先別急著解約，我來設法取得緩衝期，再協調。」

「解鈴還需繫鈴人！」侯貞雄腦海中閃過這個念頭：「一定要找Vincent〈蕭萬長的英文名字〉談談。」

事不宜遲，他隨即聯絡好友、也是台灣高鐵五大股東之一的黃茂雄，兩人連袂趕往院長寓所，求見蕭萬長。

當時已是半夜，侯貞雄與黃茂雄兩人被警衛擋在大樓外，警衛委婉地說：「院長剛回來，明天一早又要出國，他要休息了！」但個性急的侯貞雄，仍執意求見。

「我第二天早上八點多鐘要出國，大半夜的，他就闖進來，」蕭萬長露出招牌式笑容，無奈地搖著頭說。但言談中，也透露出兩人的好交情。

當時，蕭萬長回應：「沒有辦法，兩邊〈指台灣高鐵和銀行團〉談不攏，只好政府拿錢自己做。」

「政府要怎麼做？」侯貞雄搖搖頭，不認同地反問，並且一再對蕭萬長強調：「高鐵不能解約，一定要做！」

調和鼎鼐

由於第二天一早就要出訪馬其頓，當晚，蕭萬長便打電話給當時的交通部部長林豐正，同意讓台灣高鐵再緩衝協商十五天。

「當年高鐵能起死回生，侯貞雄、黃茂雄兩人可說是扭轉乾坤的關鍵人物，」蕭萬長不諱言，若當年沒有他倆深夜奔走，可能就沒有今天的高鐵了！在蕭萬長擔任國貿局局長期間，台灣攀上世界第一拆船王國，拆解全球百分之七十的船舶；儘管曾經出現拆船業彼此惡性殺價的情況，但因侯貞雄推動、發起業者聯合採購，拯救了台灣的拆船工業，因此，蕭萬長充分信任侯貞雄的統合能力。

蕭萬長答應侯貞雄，他會協調政府各單位解決相關問題。

「減法」思維打破高鐵僵局

侯貞雄心中盤算著：「要找三家銀行董事長談，先找中國國際商銀的羅際棠，再找台灣銀行李庸三〈侯貞雄台大經濟系學長〉，最後是交通銀行的梁成金。」

「銀行團認為高鐵不可以做？」侯貞雄直截了當地問羅際棠。

「應該要做！」羅際棠果斷回應。

「那你們為什麼不支持？」侯貞雄反問。

「當初考量五大企業的信用額度快用完了，加上高鐵案，融資會更緊，政府也沒有提供保障，」羅際棠解釋。

「他們不是有概括承受機制嗎？」侯貞雄不解地問。

「對！但是交通部沒有表示意見，」羅際棠直言。

「如果交通部出具信函或保證願意概括承受，並且若交通部對高鐵有任何求償都不超過三成，你們同意嗎？」侯貞雄接著問。「可以！」羅際棠一口答應。

這時，侯貞雄心中已有定數，而李庸三、梁成金也同樣表示支持。最後，侯貞雄便直接拜訪當時的交通部部長林豐正。經過一番折衝，他抓住機會問道：「交通部可不可以保證，如果有什麼糾紛，求償都不會超過三○％？」

「當然可以！」林豐正不假思索地一口應允。

碰到問題時，侯貞雄總會想方設法解決問題，面對高鐵的僵局，他當時即用「減法」想出解答。

摘自《誠義─侯貞雄與台灣鋼鐵產業七十年》第七部使命：心繫台灣，放眼國際