隨後台灣經濟開始起飛，逐漸進入貨櫃運輸時代，但台灣海運市場貨櫃運輸掌控在歐美外商，船期鬆散不多，海運運價昂貴，一位難求。招商局輪船公司原本在1970年初向法國造船廠訂造三艘全貨櫃船準備開展貨櫃運輸，在當時行政院祕書長費驊反對下，這三艘全貨櫃船改由董浩雲先生的中國航運承接，招商局輪船公司錯失提前發展貨櫃運輸之機會。直到1978年12月22日，招商局輪船公司股東會通過建造四艘28,500噸多用途船：春、夏、秋、冬，第一艘春明輪於同年6 月9 日首航美東開始邁入貨櫃運輸時代。

　　台灣海運業特別是貨櫃運輸能在國際海運市場發光居重要地位，同業長榮、萬海、中航與陽明海運公司努力經營功不可磨滅。對於這段光榮歲月紀錄的保留非常重要，承蒙曾董事長俊鵬熱心贊助，邀請天下文化團隊協助編輯，個人擔任召集人，王御風教授主筆，訪問五位德高望重、閱歷豐富的前輩，陽明公司陳庭輝前董事長、長榮公司林省三前首席副總裁、萬海陳清治董事長、中國航運周慕豪副董事長、港務局王鍾雄前局長口述這段艱辛貨櫃運輸開創歷程為歷史保留見證。

　　特別在世界海運貨櫃發展六十週年出版非常有意義，寄望未來能有更多更精闢的台灣貨櫃運輸發展歷史見證記錄繼續出現，讓吾等後輩永遠記得有一段台灣輝煌歷史，面對不可預期的未來，一如前輩開創精神更有信心勇往直前。